Description

Crankház TPR Factory 100cc Piaggio

A Top Performances, mint néhány más nagy márka, szintén megközelítette egy prémium verseny crankház fejlesztését, és az eredmény egy fenomenális tuning ház, amely számos újítást tartalmaz.

MŰSZAKI SPECIKÁCIÓK

• 6082 Anticorodal (Al-Si-Mg-Mn ötvözet) anyagból készült.
• 47 mm löketű forgattyús tengelyekhez, 95/96 mm-es főtengelyekkel, módosítás nélkül használható.
• Csak PVL belső rotoros gyújtásokhoz használható.
• Csak elektromos vízpumpával használható.
• Növelt csapágyülékek.
• Növelt hűtőjáratok.

Megjegyzés: A hajtómű és a fogaskerekek maradhatnak a jelenlegi állapotban (bármilyen márka felszerelhető).

VÁLTOZATOS KONSTRUKCIÓ

A ház moduláris felépítése lehetővé teszi a választást a következők között:

70cc / 100cc / prototípusok (csak egy fél cseréjével), hosszú / rövid lengőkar, tárcsafék / dobfék, Piaggio / Minarelli.

ÚJÍTÁSOK

MEGHOSSZABBÍTOTT TENGELYTÁV: A tengelytávot 10 mm-rel hátrafelé és 10 mm-rel lefelé tolva hosszabbították meg. A váza elrendezése javult, és a hátsó lengéscsillapítót 10 mm-rel lerövidítheti az szívó- és crankház dőlésszögének csökkentése érdekében.

FORDÍTOTT HÁRMAS: A váltót megfordították, az nyílás a külső oldalra került. Ez megszünteti a váltófedél szükségességét, javítva a koaxiális precizitást, emellett egy O-gyűrű garantálja az optimális tömítést.

FLANGOLT OLAJTÖMÍTÉSEK: Az olajtömítések ülésének flangolt kialakítása lehetővé teszi mindkét csapágy egy lépésben történő beszerelését. A precíziós tömítések és csapágyak, valamint az optimális hengertömítés nulla toleranciával a legmagasabb koncentrikusságot és koaxiáliságot eredményezi, csökkentve a terhelést a forgattyús tengelyen és a csapágyakon, ami viszont több teljesítményhez vezet.

BEÉPÍTETT KIVEHETŐ LENGŐKAR: A lengőkar csatlakozási átmérője teljesen át lett dolgozva, nem sérti a kipufogó rögzítő lyukait, mint sok más esetben. Ez sokkal szilárdabb csatlakozást tesz lehetővé, két tüske biztosítja a tökéletes igazítást. Ezenkívül a 14 mm-es terület rendkívül robusztus.

FEJLETT SZÍVÁS: A szívó rész radikálisan áttervezésre került. A túlméretezett nádszelepek és nagy karburátorok használatán kívül a karburátor jobb elhelyezkedését is lehetővé teszi a kerékkel szemben. Mind a túlméretezett nádszelepek, mind a standard szelepek, 60×40 mm (pl. AM6) felszerelhetők.

FEJLETT SZELLŐZÉS: A hajtómű szellőzése optimalizálva lett. A magas hőmérsékletek a motorban és a hajtóműben súlyos problémákhoz vezetnek, ez a ház két bőséges járattal (be és ki) rendelkezik, valamint egy középső kimenettel a CVT számára. Ezenkívül egy tölcsér is hozzáadható a levegőbeáramlás további növeléséhez.

NÖVELT HÁRMAS TÉRFOGAT: A hajtómű számára a tér gyakran túl kicsi ahhoz, hogy az összes alkatrész szabadon mozoghasson, és nem elegendő hely a szíj számára, ami repedéshez vagy töréshez vezethet. A tárcsa helyét megnövelték, 111 mm a variátornak és 145 mm a nyomaték meghajtónak. A több hely jobb hőelvezetést is jelent.

ROBUST KIVITELEZÉS

FORGATÓK: A precíziós ülésű forgattyús tengely nem mozdul el, garantálva a stabil és robusztus működést. Minden megmunkálás egy 5 tengelyes CNC marógépen történt (vezető az autóiparban).

HÁRMAS: A FEM (Véges Elem Módszer) használatával a ház minden fele tökéletesen kiegyensúlyozott / ellenpontosított, hatékonyan megszüntetve a ház esetleges torzulását, amelyet a kerék tengelyéből származó erők okozhatnak. Minden alkatrész tökéletesen igazodik a központosító tüskék segítségével.

TENGELY: A FEM szimulációk segítettek a váltó javításában, így a nagy terhelések könnyen kezelhetők. A csapágyülékeket megerősítették, és megszüntették a fogaskerekek elmozdulását, amelyek hőt generálhattak és csökkenthették a teljesítményt.

NAGYOBB CSAVAROK: Minden csatlakozás egy prémium crankházban a lehető legbiztonságosabbnak kell lennie, így a szokásos M6 alumínium csavarok helyett a TPR csapat M8 acélcsavarokat választott. Az ellenállás 70%-kal nőtt az M6-hoz képest.

CSAVAR CSATLAKOZÁSOK: A crankház felei és kamrái biztonságosan csatlakoznak a megbízható és tartós használat érdekében. Minden csatlakozás tökéletesen központosított, és különös figyelmet fordítottak a csavar terhelésének egyenletes eloszlására, a csavarokat egymástól és a középtől egyenlő távolságra helyezték el. Magas szilárdságú rozsdamentes acélból készültek, hengeres fejjel és M8 menettel.

Top Performances TPR

A Top Performances TPR sorozata viszonylag magas minőségű alkatrészeket tartalmaz az olasz tuning márkától.

A TPR tuning alkatrészek 50cc robogókhoz és motorokhoz, magas teljesítménnyel, versenyalkatrészként kategorizálhatók, például:

• Alumínium henger 1-gyűrűs dugattyúval
• Légszűrő
• Robogó és maxi robogó CVT-k
• Megerősített kuplungok 50cc sebességváltós mopedehez
• Megerősített forgattyús tengelyek
• Tuning nádszelepek
• Nyitott CDI-k

A TPR katalógust folyamatosan bővítik, hogy kielégítse a követelményes motorosokat és tuning rajongókat, akik a jövőben a minőséget és teljesítményt keresik.

TOP TELJESÍTMÉNY TPR Factory

A Top Performance TPR Factory sorozata az olasz tuning márka prémium termékeit tartalmazza.

A TPR Factory tuning alkatrészek 50cc robogókhoz és motorokhoz, magas teljesítménnyel, a prémium versenykategóriába tartoznak, például:

• CNC crankházak robogókhoz
• CNC váltófedél 50cc supermotardokhoz
• CNC hajtóműfedél robogókhoz
• Verseny kuplung 50cc supermotohoz
• 4 dugattyús féknyeregek
• Robogó kipufogók
• Belső rotoros gyújtás

A TPR Factory termékválaszték folyamatosan bővül, hogy kielégítse a követelményes motorosokat és tuning rajongókat, akik a maximális minőséget és teljesítményt keresik.

Crankház TPR Factory 100cc Piaggio
Cikkszám	T99CRPT1000
Súly	10,42 kg
Sorozat	TPR, TPR Factory
Márka	Top Performances
Terméktípus	Crankház

Kompatibilitás:

Aprilia – Mojito Custom 50cc (Piaggio engine)

Aprilia – Scarabeo 50cc AC (2005-2006) (Piaggio engine)

Aprilia – Scarabeo Classic 2 stroke Euro 4

Aprilia – Sportcity Street 50cc

Aprilia – SR 50cc Funmaster LC (after 07/2003) – Piaggio engine

Aprilia – SR 50cc LC (after 07/2003) – Piaggio Engine

Aprilia – SR 50cc R Factory i.e. LC (after 2005) – Piaggio Engine

Aprilia – SR 50cc R LC (after 2005) – Piaggio Engine

Aprilia – SR 50cc Racing LC (after 07/2003) – Piaggio Engine

Aprilia – SR 50cc Sport LC (after 07/2003) – Piaggio Engine

Aprilia – SR 50cc Street LC (after 07/2003) – Moteur Piaggio

Aprilia – SR Motard 50cc (after 2011)

Derbi – Atlantis 50cc AC (after 06/2002) – Piaggio

Derbi – Atlantis 50cc LC (after 06/2002) – Piaggio

Derbi – Boulevard 50cc

Derbi – Bullet 50cc AC – Piaggio

Derbi – GP 1 Open 50cc

Derbi – GP 1 Racing 50cc

Derbi – GP 1 Replica 50cc

Derbi – GP 1 Revolution 50cc

Derbi – GP1 50cc LC – Piaggio

Derbi – GP1 Racing / Revolution 50cc LC – Piaggio

Gilera – DNA 50cc LC

Gilera – Easy Moving 50cc AC

Gilera – Ice 50cc AC

Gilera – Runner 50cc LC (1999 – 2000)

Gilera – Runner 50cc LC (after 2004)

Gilera – Runner 50cc LC (before 1999)

Gilera – Runner 50cc LC CAT (after 2001)

Gilera – Runner SP 50cc LC (after 08/2004)

Gilera – Stalker 50cc AC (after 1999)

Gilera – Stalker 50cc AC (before 1999)

Gilera – Stalker Naked 50cc

Gilera – Storm 50cc AC

Gilera – TPH 50cc AC (before 2011)

Gilera – TPH X 50cc AC (before 2011)

Italjet – Jet Set 50cc AC

Italjet – Torpedo 50cc AC – Piaggio

Piaggio – Diesis 50cc AC

Piaggio – Fly 50cc AC

Piaggio – Free 50cc AC (after 1999)

Piaggio – Free 50cc AC (before 1999)

Piaggio – Liberty 50cc AC

Piaggio – NRG 50cc LC

Piaggio – NRG mc2 50cc LC (after 1998)

Piaggio – NRG mc2 50cc LC (before 1998)

Piaggio – NRG mc2 DD 50cc LC (after 1998)

Piaggio – NRG mc2 Extreme 50cc AC

Piaggio – NRG mc2 Extreme 50cc LC

Piaggio – NRG mc3 DD 50cc LC CAT

Piaggio – NRG mc3 DT 50cc AC CAT

Piaggio – NRG Power DD 50 (after 2005)

Piaggio – NRG Power DT 50cc AC (after 2005)

Piaggio – NTT 50cc LC

Piaggio – Quartz 50cc LC

Piaggio – Sfera 1st series 50cc AC (1991 – 1994)

Piaggio – Sfera NSL 50cc AC

Piaggio – Sfera RST 50cc AC

Piaggio – Storm 50cc AC

Piaggio – TPH 50cc AC (after 2010)

Piaggio – TPH 50cc AC (before 2010)

Piaggio – TPH X 50cc AC (before 2010)

Piaggio – Vespa S 50cc 2-stroke AC

Piaggio – Zip 1st series 50cc AC (1991 – 1994)

Piaggio – Zip 2 50cc AC CAT (after 1999)

Piaggio – Zip Base 50cc AC (after 1999)

Piaggio – Zip Base 50cc AC (before 1999)

Piaggio – Zip FastRider 50cc AC

Piaggio – Zip RST 50cc AC (1996-2000)

Piaggio – Zip SP1 50cc LC

Piaggio – Zip SP2 50cc LC

Piaggio – Zip SSL 25 (after 1999)

Piaggio – Zip SSL 25 (before 1999)

Vespa – ET2 50cc AC after 2000 ZAPC38100

Vespa – ET2 50cc AC ZAPC 16000

Vespa – LX 50cc AC – 2-stroke

Vespa – LXV 50cc 2-stroke AC

Vespa – Primavera 50cc 2T AC after 13

Vespa – S 50cc 2T AC after 07

Vespa – Sprint 50cc 2T AC after 14

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]