Description

Fixált hátsó tárcsa RMS

A fixált hátsó tárcsa kiváló minőségű pótalkatrész, OEM minőségben. A telepítéshez javasoljuk friss hátsó tárcsa zsírzó használatát.

Hátsó tárcsa

A nyomaték hajtás, más néven másodlagos vagy hajtott tárcsa, az automatikus sebességváltó szerves része robogók esetében. Ez a megfelelője a variátornak, és alkotja a hátsó hajtóművet. A hátsó tárcsa a CVT ház hátsó részén helyezkedik el, és egységet alkot a kuplunggal. A hátsó tárcsának is léteznek tuning verziói, akárcsak az első tárcsának.

Az első és hátsó tárcsa (variátor és nyomaték hajtó) együtt működik, és kölcsönösen függenek egymástól. Üresjáratban a V-szíj a legmagasabb helyzetben van a hátsó tárcsán, és a legalacsonyabb helyzetben az első tárcsán. Amikor gyorsítunk, és a motor fordulatszáma növekszik, az első hajtó tárcsa egyre gyorsabban forog. A centrifugális erő a variátor súlyokat kifelé tolja, megnyitva az első tárcsát. Ez a nyitás arra kényszeríti a V-szíjat, hogy egyre távolabb kerüljön a tengelytől. Mivel a szíj nem nyújtható, és feszültség alatt áll, befelé kell mozdulnia a CVT ellentétes oldalán.

Ez növeli a kerék sebességét, és a robogó gyorsabbá válik. Amint a V-szíj elérte a maximális helyzetét az első tárcsán és a legalacsonyabb helyzetét a hátsó tárcsán, a maximális hajtási arányt elérjük. Most a robogó elérheti a maximális sebességet, amíg a maximális áttételi arányt el nem éri.

Fékezéskor az első variátor kinyílik, és a hátsó nyomaték hajtás bezár. A ellentétes rugó segíti a hajtott tárcsa záródási mozgását, így a V-szíj visszatér az eredeti helyzetébe.

A nyomaték hajtó teljesítménye nagymértékben függ a nyomaték rugótól. A hangmagasság és a felületkezelés mellett, amely befolyásolhatja a szíj mozgásának sebességét, a ellentétes rugó keménységét is a motor teljesítményéhez kell igazítani. Általában minél erősebb a motor, annál keményebb a rugó.

Túlnyomásos nyomaték hajtók is elérhetők, általában egy teljes hajtómű készlet részeként, túlnyomásos első tárcsával és megfelelő V-szíjjal, amelyek növelik a hajtási arány munkatartományát.

A legmagasabb minőségű nyomaték átalakítók különféle fejlesztéseket kínálnak – kopásálló kezelés, megerősített csapágyak, speciális bevonat a jobb tapadás érdekében, különböző szögekkel rendelkező vezető hüvelyek, javított hőelvezetés…, azaz még finomabb hangolás és lehetőségek. Minél finomabb a beállítás, és minél jobban illeszkedik a beállításhoz, annál magasabb a teljesítmény.

CVT Hátsó tárcsa (fix) RMS Piaggio Leader / Quasar 200 / 250 / 300
Cikk szám	R100340200
EAN	4051272338113
Súly	0,77 kg
Márka	RMS
Termék típus	Nyomaték hajtó

Kompatibilitás:

Aprilia – Atlantic 200cc (Piaggio M234M)

Aprilia – Atlantic 250cc i.e. 2006-2008 (ZD4SPE)

Aprilia – Atlantic 300cc i.e. (ZD4SPG00)

Aprilia – Atlantic Arrecife 250cc (Piaggio M237M)

Aprilia – Scarabeo 200cc ( CA03) euro 3

Aprilia – Scarabeo 250cc (Piaggio M285M)

Aprilia – Scarabeo 250cc i.e. Light (after 2007)

Aprilia – Sportcity 200cc euro3 (PIAGGIO M288M)

Aprilia – Sportcity 250cc i.e. euro3 (PIAGGIO M288M)

Aprilia – Sportcity CUBE 300cc i.e. (ZD4VBH)

Aprilia – SR Max 300cc i.e.

Derbi – GP1 250cc 4-stroke LC Euro 2-3

Derbi – Rambla 250cc 4-stroke LC euro 3

Derbi – Rambla 300cc i.e.

Gilera – Runner VXR 200cc 4-stroke LC after 2005

Gilera – Runner VXR 200cc 4-stroke LC before 2005

Piaggio – Beverly 250cc i.e. 4-stroke Euro 3 (ZAPM288)

Piaggio – Beverly 250cc LC – 4-stroke

Piaggio – Beverly 250cc LC euro1-2 (2004-2007 ZAPM285)

Piaggio – Beverly 300cc i.e. 4-stroke Euro 3 (ZAPM692)

Piaggio – Beverly Cruiser 250cc i.e. LC 2007-08 (ZAPM288)

Piaggio – Carnaby 200cc 4-stroke LC euro3 (LEADER M601M)

Piaggio – Carnaby 250cc i.e. 4-stroke LC

Piaggio – Carnaby Cruiser 300cc i.e LC euro3

Piaggio – MP3 250cc i.e. ZAPM472

Piaggio – MP3 250cc LT

Piaggio – MP3 Business LT 300cc i.e. ABS/ASR

Piaggio – MP3 Hybrid 300cc

Piaggio – MP3 Hybrid LT 300cc i.e. ZAPM721

Piaggio – MP3 Sport LT 300cc i.e.

Piaggio – MP3 Yourban LT 300cc i.e.

Piaggio – MP3 Yourban Sport LT 300cc i.e.

Piaggio – X10 300cc i.e.

Piaggio – X7 250cc i.e. euro3 (QUASAR M622M)

Piaggio – X7 300cc i.e. euro3 (QUASAR)

Piaggio – X8 200cc 4-stroke LC

Piaggio – X8 250cc 4-stroke LC Euro 2

Piaggio – X8 250cc 4-stroke LC euro3

Piaggio – X8 250cc i.e. euro3 (QUASAR)

Piaggio – X9 200cc 4-stroke LC

Piaggio – X9 250cc 4-stroke LC (HONDA)

Piaggio – X9 Evolution 250cc 4-stroke LC (M237M)

Piaggio – XEvo 250cc i.e. euro3 (QUASAR)

Vespa – GT 200cc 4T LC after 03 ZAPM31200

Vespa – GT L 200cc 4T LC after 03 ZAPM31200

Vespa – GTS 250cc 4T LC i.e. 05 – 13 ZAPM45100

Vespa – GTS 300cc 4T LC i.e. 12 – 13 ZAPM45200

Vespa – GTS 300cc 4T LC i.e. after 14 ZAPM45202

Vespa – GTS ABS 250cc 4T LC i.e. 05 – 09 ZAPM45101

Vespa – GTS Super 300cc 4T LC i.e. 08 – 13 ZAPM45200

Vespa – GTS Super 300cc 4T LC i.e. after 14 ZAPM45202

Vespa – GTS Super Sport 300cc 4T LC i.e. 10 – 13 ZAPM4520

Vespa – GTV 250cc 4-stroke LC i.e. after 06 ZAPM45102

Vespa – GTV 300cc 4-stroke LC i.e. after 10 ZAPM45200

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]