Description

Malossi Digitronic CDI Egység Piaggio NRG Power Euro 4

A Malossi egy teljes, korszerű CDI / ECU egység vonalat kínál a 2017 után készült Euro 4 motorokhoz. A Malossi Digitronic CDI Egység Piaggio NRG Power Euro 4 egy kiváló minőségű verseny CDI, amely alkalmas erős hengerekhez és beállításokhoz.

Az optimalizált gyújtási görbék (változó előgyújtás, 16 pont a fordulatszámhoz és 8 pont a hőmérséklethez) jelentősen javítják a robogó teljesítményét. Kicsi, kompakt és könnyen felszerelhető az eredeti rögzítésekkel.

A legtöbb eredeti gyújtási egységhez integrált fordulatszám korlátozó 15,000 fordulat / perc értékre van beállítva, így jobban kihasználhatja a motor nyomatékát és teljesítményét.

A SAS szelep teljesítménye javul, mivel a Digitronic kompenzálja a nem lineáris karburátor teljesítményt; a motor teljesítménye nő, a kibocsátás csökken.

50cc-es 2 ütemű modellekhez – Piaggio NRG Power Euro 4.

CDI és tekercs

A CDI (kapacitáslevezető gyújtás) és a gyújtótekercs elengedhetetlen része a gyújtásnak. Míg a tekercs valójában csak egy energia tároló eszköz, amely a gyújtógyertyához szikraellátást biztosít, a CDI modul egy összetettebb alkatrész, amely szabályozza a motor fordulatszámát, amikor a szikrának meg kell történnie. Ezért hatással lehet a motor viselkedésére és teljesítményére.

Sok motoros nyitott, azaz korlátozás nélküli CDIt szerel a 50cc-es sebességváltós robogókra és mopedekre. A legtöbb esetben az eredeti CDI korlátozza a maximálisan elérhető motorfordulatszámot, ami jelentősen csökkenti a teljesítményt és a végsebességet. A fordulatszám-korlátozó eltávolításához és a maximális sebesség növeléséhez telepíthet egy fordulatszám-korlátozó nélküli CDIt az eredeti CDI helyett.

Figyelem! Nyitott CDI használatakor a karburátort újra kell állítani, ezért a legjobb, ha új fúvókákat is rendel.

A programozható CDI vezérlőegységek elérhetők a 50cc-es robogók és motorok, valamint a motocross motorok tuningolt versenymotorjaihoz. Ezek a CDIk tapasztaltabb hangolók számára készültek, akik a lehető legjobban szeretnék optimalizálni kétkerekűjük beállításait. A programozható CDI-vel a gyújtási időzítés dinamikus, így a szikra mindig a legoptimálisabb időpontban ugrik mind magas, mind alacsony motorfordulaton. Ez jobb sebességnövekedést, nagyobb nyomatékot és a maximális teljesítmény általános növekedését eredményezi.

4 ütemű motorok üzemanyag-befecskendezéssel ECU-val (elektronikus vezérlőegységgel) vannak felszerelve, amely szintén irányítja az üzemanyag-befecskendezést. A négyütemű motorok elektronikus befecskendező rendszerrel történő hangolásakor a programozható CDI tehát abszolút szükséges a leállások és motorhibák elkerülése érdekében.

Ha ez a két elem meghibásodik, a tünetek általában nagyon könnyen észlelhetők: nincs szikra a gyújtógyertyán, így a motor nem indul el.

A legjobb sorrendben haladni: először cserélje ki a gyújtógyertyát, majd a gyújtógyertya sapkáját, utána a tekercset, és csak ezután vegye fontolóra a CDI-t vagy a gyújtást mint forrást.