Description

Malossi MHR Team belső rotoros gyújtás Piaggiohoz

A Malossi MHR Team 2 belső rotoros gyújtás egy nagy teljesítményű gyújtás, amely a legmodernebb technológiákat ötvözi a Malossi hosszú távú szakértelmével és verseny tapasztalataival. A Malossi a régi verseny gyújtásokkal kapcsolatos, régóta fennálló problémákra reagál.

Ez a prémium gyújtás lehetővé teszi a különböző gyújtási görbék közötti váltást, valamint egy kiválasztott gyújtási görbe + / – 2°-kal történő egyszerű beállítását. Az új CDI még jobban ellenáll a zavaroknak, és egy STM8 – 8 bites mikroprocesszorral van felszerelve, amely több mint 20 MIPS (millió utasítás másodpercenként) feldolgozási sebességgel rendelkezik; a gyújtási időzítés sokkal pontosabb, mint a korábbi verziók esetében.

• MAPS: térkép kiválasztás
• OFFSET: a kiválasztott görbe módosítása + vagy – 2°-kal (0,5° tolerancia)
• LIM: 4 ütemű motorokhoz – fordulatszám korlátozó beállítása (11.500 – 14.300 rpm) vagy a fordulatszám korlátozó teljes kikapcsolása, 16 pozíció

Összesen 8 előre beállított gyújtási görbe közül választhat:

• 2 ütemű motor: 6 előre beállított görbe a gyújtás időzítésének előrehozásához
• 4 ütemű motor: 1 előre beállított görbe a gyújtás időzítésének előrehozásához
• univerzális beállítás: 1 fix görbe

A Malossi teljesen átalakította a gyújtást, és csak elsőrangú alkatrészeket használt. Az új nagyfeszültségű tekercs maximális kisütése 40 KV 3.000 rpm feletti fordulatszámokhoz, és lenyűgöző emelkedési időszak @10bar> 1750 V/uS. Újdonság és fejlesztés a rotor/státor összeállítás, amelyeket újraterveztek, és most még stabilabbak és hatékonyabbak; mechanikai és elektronikai szinten a rotor és a stator most még jobban működik együtt.

Az átalakított gyújtás elektromos teljesítménye most 20%-kal javult, a minimális induló fordulatszám 450rpm-ről 370rpm-re csökkent, a stator 30%-kal könnyebb (- 100g).

Ha azon gondolkodik, hogy ez a prémium gyújtás valóban megéri-e, határozottan igennel válaszolunk – ha komolyan foglalkozik a tuninggal vagy versenyzéssel. A megnövelt feszültség az alacsony fordulatszámú gyújtási szikrához előnyt ad Önnek a verseny megnyeréséhez.

Belső Rotoros Gyújtás

A belső rotoros gyújtás egy versenygyújtás, amely a teljesítmény növelésére lett tervezve. A belső rotoros gyújtások motorsport és versenyzés céljára készültek, ritka esetekben pedig a jármű világításához is biztosítanak energiát.

A belső rotoros gyújtások a legjobb választás a versenypályán, azonban nem igazán alkalmasak utcai használatra. A kompakt és könnyű belső rotor kevesebb súlyt helyez a főtengelyre, lehetővé téve a gyorsabb pörgetést, nagyon magas motorfordulatszámokat és hatalmas teljesítménynövekedést magas fordulatszámon.

Másik előny, hogy ez a gyújtástípus kevésbé érzékeny a nedvességre, mint a standard gyújtások.

Javaslat: Érdemes megfontolni egy tuning gyújtás burkolatot további lyukakkal / kivágásokkal a szellőzés javítása érdekében.

A fordulatszámok gyorsabban nőnek az alacsonyabb tömeg miatt, ami befolyásolja a nyomatékot alacsony fordulatszámokon. Ezért a belső rotoros gyújtások csak versenyzéshez érdemesek, mert a versenypályán folyamatosan magas motorfordulatszámokon marad.

A belső rotoros gyújtás telepítése technikai tudást és gondos beállításokat igényel, hogy a motor optimálisan működjön és valóban optimalizálja a teljesítményt.

Belső Rotoros Gyújtás Malossi MHR TEAM 2 Minarelli
Cikkszám	M5518269
Súly	1,50 kg
Sorozat	MHR TEAM
Gyártó	Malossi
Terméktípus	Belső rotoros gyújtás
Gyújtás típusa	Digitális
Világítás energiaellátás	Energiaellátás nélkül

Kompatibilitás:

Adly (Her Chee) – Rapido 50cc

Aprilia – Amico 50cc AC (1991 – 1992)

Aprilia – Amico 50cc AC (after 1993)

Aprilia – Amico GL 50cc AC

Aprilia – Amico Sport 50cc AC

Aprilia – Area 51 LC

Aprilia – Gulliver 50cc AC

Aprilia – Gulliver 50cc LC

Aprilia – Rally 50cc AC

Aprilia – Rally 50cc LC

Aprilia – Scarabeo 50cc AC (after 1998)

Aprilia – Scarabeo 50cc AC (before 1998)

Aprilia – Sonic 50cc AC

Aprilia – Sonic 50cc LC

Aprilia – SR 50cc AC (1994 – 1997) – Minarelli horiz.

Aprilia – SR 50cc AC (before 1994) – Minarelli vertical

Aprilia – SR 50cc LC (1994 – 1997) – Minarelli horiz.

Aprilia – SR 50cc Netscaper LC – Minarelli horiz.

Aprilia – SR 50cc Racing LC (before 2000) Minarelli

Aprilia – SR 50cc Stealth LC – Minarelli horiz.

Aprilia – SR 50cc WWW AC (after 2000) Minarelli engine

Aprilia – SR 50cc WWW AC – before Minarelli engine

Benelli – 491 50cc GT AC (before 2003) – Minarelli horiz.

Benelli – 491 50cc RR LC (before 2003) – Minarelli horiz.

Benelli – 491 50cc RR Replica LC (before 2003) – Minarelli horiz.

Benelli – 491 50cc Sport LC (before 2003) – Minarelli horiz.

Benelli – 491 50cc ST LC (before 2003) – Minarelli horiz.

Benelli – K2 50cc AC – Minarelli horiz.

Benelli – K2 50cc LC – Minarelli horiz.

Benelli – Naked 50cc AC (before 2003) – Minarelli horiz.

Benelli – Pepe 50cc AC (before 2003) – Minarelli horiz.

Beta – Ark 50cc AC – Minarelli horiz.

Beta – Ark 50cc LC – Minarelli horiz.

Beta – Chrono 50cc AC – Minarelli horiz.

Beta – Eikon 50cc LC – Minarelli horiz.

Beta – Quadra 50cc AC – Minarelli horiz.

Beta – Tempo 50cc AC – Minarelli horiz.

Beta – Ycon

Italjet – Bazooka

Italjet – Dragster 50cc LC

Italjet – Pista 2 50cc AC

Italjet – Pista 50cc AC

Italjet – Scoop 50cc

Italjet – Yankee 50cc

Kreidler – Florett 50cc AC

Kreidler – Flory 50cc AC

KTM – Ark 50cc AC

KTM – Ark 50cc LC

KTM – Chrono 50cc AC

KTM – Go 50cc AC

KTM – Quadra 50cc AC

KTM – Tempo 50cc AC

Malaguti – Centro 50cc (until 2008) (Minarelli-engine)

Malaguti – Centro 50cc AC

Malaguti – Ciak 50cc AC

Malaguti – F10 CAT 50cc AC (after 1999)

Malaguti – F10 Jet Line 50cc AC (before 1999)

Malaguti – F10 Wap 50cc AC (after 2004)

Malaguti – F12 Phantom 50cc AC

Malaguti – F12 Phantom 50cc AC (after 2004)

Malaguti – F12 Phantom 50cc LC

Malaguti – F12 Phantom 50cc LC (after 2004)

Malaguti – F12 Phantom R 50cc AC

Malaguti – F12 Phantom R 50cc LC

Malaguti – F15 Firefox 50cc AC (after 2004)

Malaguti – F15 Firefox 50cc LC

Malaguti – F15 Firefox 50cc LC (after 2004)

Malaguti – Yesterday 50cc AC

MBK – Booster 1992 – 1999

MBK – Booster after 2004

MBK – Booster before 2004

MBK – Booster Next Generation after 1999

MBK – Booster Next Generation before 1999

MBK – Booster One

MBK – Booster Track

MBK – Equalis 50cc AC

MBK – Evolis 50cc AC

MBK – Fizz 50cc AC

MBK – Flipper 50cc AC

MBK – Forte 50cc AC

MBK – MachG 50cc AC

MBK – MachG 50cc CAT LC (after 2003)

MBK – MachG 50cc LC (before 2003)

MBK – Nitro 50cc CAT LC (after 2003)

MBK – Nitro 50cc LC (after 1999)

MBK – Nitro 50cc LC (after 2013)

MBK – Nitro 50cc LC (before 1999)

MBK – Nitro Naked 50cc LC

MBK – Nitro Naked 50cc LC (after 2013)

MBK – Ovetto 50cc AC 2008

MBK – Ovetto 50cc AC before 2008

MBK – Ovetto One 50cc (after 2013)

MBK – Rocket

MBK – Sorriso 50cc AC (after 1996)

MBK – Stunt 50cc AC

MBK – Stunt 50cc AC CAT (after 2004)

MBK – Stunt Naked 50cc AC

PGO – Big Max 50cc AC

Rieju – RS Sport 50cc AC

Yamaha – Aerox 50cc LC (after 1999)

Yamaha – Aerox 50cc LC (before 1999)

Yamaha – Aerox 50cc LC CAT (after 2003)

Yamaha – Aerox Naked 50cc LC (after 2013)

Yamaha – Aerox Naked 50cc LC CAT (after 2003)

Yamaha – Aerox R 50cc LC (after 2013)

Yamaha – Axis 50cc AC

Yamaha – Breeze 50cc AC

Yamaha – BW’s 50cc AC

Yamaha – BW’s 50cc AC (after 2004)

Yamaha – BW’s Bump 50cc AC

Yamaha – BW’s Easy 50cc 2013

Yamaha – BW’s NG 50cc AC (after 1999)

Yamaha – BW’s NG 50cc AC (before 1999)

Yamaha – Jog 50cc AC

Yamaha – Jog R 50cc AC

Yamaha – Jog RR 50cc LC (before 2003)

Yamaha – Jog RR 50cc LC CAT (after 2003)

Yamaha – Neo’s 50cc AC 2008

Yamaha – Neo’s 50cc AC before 2008

Yamaha – Neo’s Easy 50cc 2013

Yamaha – Slider 50cc AC (before 2004)

Yamaha – Slider 50cc AC CAT (after 2004)

Yamaha – Spy 50cc AC

Yamaha – Target 50cc

Yamaha – Why 50cc AC

Yamaha – Zest YE 50cc AC

Yamaha – Zuma 50cc AC

Yamaha – Zuma II 50cc AC

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]