Description

Gyújtás Státor OEM minőség Top Performance AM6 2004 előtt

Egyszerűen telepíthető az eredeti helyére.

• Minarelli AM6 2004 előtt
• 5 tekercs

Az alternátor működése

A gyújtás vagy alternátor különböző elemekből áll, amelyek szikrát termelnek a gyújtógyertyán, ami meggyújtja a keveréket, ezáltal működésbe hozva a motort.

Az alternátorok nem mindig elektronikusak. A régi robogók, mint például a Peugeot 103 vagy a Mobylette, törésgyújtással működnek, amelyek sajnos gyorsan elkopnak és könnyen elállítódnak.

Manapság minden jármű elektronikus gyújtással rendelkezik, amelyek megbízhatóbbak és tartósabbak.

A gyújtás egy rotorból vagy póluskereket, egy statorból gyújtótekercsekkel, egy vezetékes köteg és egy CDI egységből áll. Nem megyünk bele túl sok technikai részletbe, de a gyújtás, amely a főtengelyhez van rögzítve, AC feszültséget generál a főtengely forgásával. Ez a feszültség egy kondenzátorhoz jut, amely tárolja az energiát, hogy a megfelelő időben átadja a tekercsnek, amely transzformátorként működik, hogy a gyújtógyertya szikrát termeljen.

Egyszerűen fogalmazva, a gyújtás generálja az elektromos energiát, amely szükséges a gyertya szikrázásához, ami viszont a keverék robbanását okozza.

Míg a legtöbb 50cc-s motorkerékpár és robogó alternátorokkal van felszerelve, amelyek nemcsak a jármű világításához, hanem a szikrához szükséges energiát is generálnak, léteznek versenyképességek is, mint amilyenek a motocross gépeken találhatók.

A teljesítmény nagyon hatékonyan javítható a gyújtáson keresztül. A gyújtás időzítésének megváltoztatásával optimalizálhatja a motor teljesítményét, de ehhez szükséges a megfelelő tudás.

A rotor súlya szintén befolyásolhatja a motor teljesítményét. Egy könnyebb rotor gyorsabb fordulatszám-emelkedést tesz lehetővé, míg egy nehezebb rotor segíthet a nyomaték javításában.

50cc-s motorkerékpárok és robogók esetén a gyújtás egyszerű eltolásos kulccsal módosítható, vagy vásárolhat belső rotoros gyújtást. A legtöbb belső rotoros versenygyújtás CDI-vel rendelkezik, amely változó gyújtási időzítést kínál, ami megőrzi a magas nyomatékot alacsony fordulatszámon és a maximális teljesítményt magas fordulatszámon, mivel a robbanás mindig az optimális időben következik be.

A gyújtás eltávolításához és újratelepítéséhez speciális szerszámokra van szükség:

• Az összeszereléshez szüksége van egy flywheel puller a mágneses rotor eltávolításához.
• A gyújtás újratelepítésekor szüksége van egy mikrométerre a gyújtás beállításához.

Gyújtás Státor OEM minőség Top Performance AM6 2004 előtt
Termék szám	TSD00010
EAN	SD00010
Súly	0,57 kg
Márka	Top Performances
Termék típusa	Alternátor

Kompatibilitás:

Aprilia – AF1 50cc (AM6)

Aprilia – MX 50cc (AM6)

Aprilia – RS 50cc (AM6) – (after 1999)

Aprilia – RS 50cc (AM6) – (before 1999)

Aprilia – RX 50cc (AM6)

Aprilia – RX Enduro 50 (until 2003 AM6)

Aprilia – Special Engine AM6

Aprilia – Tuono 50cc (AM6)

Beta – RK6 50

Beta – RR 50 Enduro

Beta – RR 50 Enduro (perimeter)

Beta – RR 50 SM (perimeter)

Beta – RR 50 SM 50

Beta – RR 50 Track

Beta – RR 50cc Motard

Beta – RR-T 50 SM

CH Racing – WSM SM Racing 50cc (AM6; Euro 2)

CH Racing – WXE Enduro Racing 50cc (AM6; Euro 2)

Fantic Motor – Caballero SM 50cc

Fantic Motor – Casa 50 (AM6)

Fantic Motor – Performance 50 (AM6)

Fantic Motor – Regolarita Casa 50cc (AM6)

Fantic Motor – XE 50

Fantic Motor – XM 50

Generic – Trigger SM 50cc (AM6)

Generic – Trigger X-Enduro 50cc (AM6)

MBK – X-Power 50cc (AM6) – (after 2003)

MBK – X-Power 50cc (AM6) – (before 2003)

Vent – Baja 50cc

Vent – Baja RR 50cc

Vent – Derapage 50cc

Vent – Derapage RR 50cc

Yamaha – DT 50cc (1995-02) AM6

Yamaha – DT 50cc (after 2003) AM6

Yamaha – DTR Enduro 50cc (after 2003) AM6 – (perimeter)

Yamaha – DTR Enduro 50cc (before 2003) AM6 – (tubular)

Yamaha – DTX SM 50cc (after 2003) AM6 – (perimeter)

Yamaha – DTX SM 50cc (before 2003) AM6 – (tubular)

Yamaha – TZR 50cc (AM6) – (after 2003)

Yamaha – TZR 50cc (AM6) – (before 2003)

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]