Description

BGM PRO 177CC Henger Vespa PX125/150 (Elektromos Indítóval is)

Új verzió a bevált BGM177 hengerből Vespa PX125/150 számára, most már elektromos indítóval rendelkező járművekhez is alkalmas.

MINDENNAPI TELJESÍTMÉNY

A BGM177 henger nagyon erős, tartós és teljes mértékben mindennapi használatra alkalmas átalakító henger. Széles körű alkalmazási lehetőségeket fed le. A henger egyszerű cseréjével több mint kétszeresére növelheti a 125ccm-es alapmotor teljesítményét, és könnyedén élvezheti a nagy nyomatékhullámot. Ugyanez a henger pedig a megfelelő környezetben (karburátor, kipufogó, főtengely) még egy 20 lóerőnél is erősebb motort eredményezhet. Így a henger tökéletes alapot nyújt a kezdőknek, hogy igény szerint egyre tovább fejleszthessék.

A BGM PRO 177 az eredeti hengert helyettesíti, a váltás egyszerű és szükség esetén könnyen átdolgozható. 177ccm nagy hengerűrtartalmával a BGM PRO 177 mindig magabiztos és nyugodt vezetési élményt nyújt. A motor teljesítménye egy 200cc-s gépéhez hasonló, de ugyanazzal a megbízhatósággal és tartóssággal. Ezt azáltal éri el, hogy ugyanazon a fordulatszám-tartományban működik, mint egy standard motor. Az alacsony üzemanyag-fogyasztás és az ezzel járó magas hatótávolság további bónuszok a BGM PRO 177 henger esetében. A henger úgy van tervezve, hogy teljes mértékben kompatibilis legyen az összes alapkomponenssel. Az egyetlen módosítás a karburátor fúvókájának és a gyújtógyertya hőértékének megváltoztatása.

JELLEMZŐK

A BGM PRO 177 henger egy kemény kerámia bevonatú alumínium henger, 63mm furattal. A bevonat (níkel-szilícium-karbid) rendkívül kemény és tartós futófelületet biztosít. A dugattyú magas szilíciumtartalmú, ami kevesebb hőtágulást, nagyobb kopásállóságot és termikus stabilitást eredményez. Két 1mm vastag dugattyúgyűrű minimalizálja a súrlódást, növelve a teljesítményt és a sebességstabilitást.

• Hengermedény anyaga: alumínium

• Futófelület: nikkel-szilícium-karbid bevonat

• Furat: Ø 63mm

• Ütem: 57/60mm Ürtartalom: 177/187 ccm

• Dugattyú: magas szilíciumtartalmú öntött dugattyú két 1mm vastag acél dugattyúgyűrűvel

• Ajánlott hézag: 0,8-1,2mm

HENGERFEJ

A hengerfejet CNC megmunkálással faragnak ki tömör anyagból. Az égéstér 4mm mélyen van beszúrva a hengerbe a tökéletes központosításhoz. Ez a szorító élt is könnyebben szabályozhatóvá teszi, és a tömítés mindig biztosított. Középen van egy menet a hőmérséklet-érzékelő felszereléséhez. A kompressziós arány szándékosan alacsony, és 10,3:1. Emiatt az olajsáv alacsonyabb lehet, mint más hengereknél.

TOVÁBBI TUNING

A hengerkészlet plug ‘n play megoldásként van kialakítva. A henger teljes megbízhatósággal azonban még mindig sok potenciált rejt magában. Egy 24mm-es karburátorral a 200ccm-es modellekhez és egy BGM Big Box Touring kipufogóval a teljesítmény máris körülbelül 15 lóerő és a nyomaték 17-19Nm a hátsó keréken. A BGM PRO 177 rendkívül hálásan reagál az összes teljesítménynövelő intézkedésre, például:

• Megfelelő kipufogórendszerrel (BGM BigBox Touring (BGM1011TR), Polini Box (P2002018)).

• Nagyobb karburátorral (BGM PRO Faster Flow SI24 (BGM8570))

• Hosszabb bevitelű főtengelyekkel (BGM031120G) és/vagy nagyobb ütemmel (BGM031121G)

• Optimalizált lendkerék (BGM8025RT)

• A bevitel útjának optimalizálása (a bevitel portjának marása)

• A túlfolyó csatornák felületeinek növelése a hengeralap tömítési felületén, valamint a motorházban (A hengeralapnál található túlfolyó csatornák kapuval rendelkeznek. Ezáltal a csatornák a hengerben megegyeznek a motorházban található csatornákkal. Az öntőformát könnyedén eltávolíthatja, hogy a csatornák teljes keresztmetszetét használhassa).

TÖBB HENGERŰRTARTALOM ÉS TELJESÍTMÉNY

A henger gyárilag előkészítve van nagystroke főtengely használatához (60mm helyett 57mm-es standard). Ezzel az elmozdulás lenyűgöző 187ccm-re nő, és a csatornák teljesítményt meghatározó időszakaszai növekednek. Az erre alkalmas főtengelyek és további motoros módosítások segítségével a henger még nagyobb ütemmel (akár 64mm, lásd KINGWELLE főtengelyek) is működtethető probléma nélkül. Ezzel eléri a teljes 200ccm-t, de bevitelvezérlés szükséges egy membrános bevitellel (pl. MRP Racing 3331680 vagy 3331682) a szükséges főtengely miatt.

GYÚJTÁS

A BGM PRO 177 henger máris nagyon hatékony és erőteljes az optimalizált CNC hengerfej révén, amely szorosan tolerált szorító peremmel rendelkezik. A Vespa PX modelleken gyárilag felszerelt kiváló minőségű gyújtóegységek ezért ideálisak a folyamatos üzemeltetéshez. Különleges gyújtó modulok vagy változó gyújtásbeállítások ezért nem szükségesek a magas teljesítmény és megbízhatóság érdekében. Egy egyszerű statikus gyújtás beállítás ajánlott 19° TDC-től, de a henger könnyen működtethető a gyárilag beállított 18° előgyújtással is a PX125E modelleken. A 2011-től gyártott modellek gyújtáskomponenseik Kínából származnak, amelyek nem teszik lehetővé a nagyon magas fordulatszámot. Itt a gyújtóalap lemez, a lengőkerék és a CDI cseréjével lehet áttérni a régi, jobb konstrukcióra. Ehhez egy komplett készletet is kínálunk (BGM666PXL). Ezzel a készlettel azonban az elektromos indító használatának lehetősége elesik (a lengőkerék nem rendelkezik fogaskoszorúval az elektromos indítóhoz).

KORMÁNYZÁSI SZÖG

• 57mm ütem: túlfolyás 118°, kipufogó 171° (0,2mm alaptömítés, fej tömítés nélkül)

• 60mm ütem: túlfolyás 123°, kipufogó 173° (0,2mm alaptömítés, 1,5mm fej távtartóval)

• (60mm ütemhez való fej távtartó nem tartozék, opcionálisan elérhető, lásd tartozékok)

SEBESSÉGVÁLTÓ

Sok ügyfél már alacsony teljesítményfokozatokon kiterjeszti a sebességfokozatok arányát, hogy jobban kihasználhassa a motor újonnan szerzett teljesítményét. Ez azáltal történik, hogy egyszerűen cserélik a tengelycsapot. Ez viszonylag könnyen elérhető a hátsó kerék és a mögötte lévő tengelyfedelet eltávolítva. Alternatív megoldásként közvetlenül egy megerősített tengelytípusra is cserélhető (lásd tartozékok). Ezek után a sebességfokozatok jelentősen további gyorsulást tesznek lehetővé, és az elérhető legnagyobb sebesség növekszik. A motornak annyi ereje van, hogy az áttételezés általában jobb, mert nem kell annyira sokszor vagy gyorsan váltani.

Általában a sebességfokozat aránya hosszabb lehet, mint a szokásos a 177ccm kategóriában a magas nyomaték miatt. Ha egy túraorientált kipufogót használ korai támogatással (BigBox Touring, Polini Original Box), akkor legalább egy 23 fogas tengelykerék használata ajánlott egy PX125-en. Ezeket különösen az eredeti első kerékkel rendelkező 68 fogú kerekek számára kínáljuk (lásd tartozékok). A hosszú ütemű tengelyekkel rendelkező motorok könnyen elhúzhatnak egy 24/65 áttételt a PX125 sebességváltókon.

KÖVETKEZTETÉS

Univerzális plug ‘n play hengerkészlet korai teljesítménykezdettel, széles fordulatszám-tartománnyal, megbízhatósággal, mint egy eredeti henger, alacsony üzemanyag-fogyasztással és így verhetetlen ár/teljesítmény aránnyal!Kompatibilitás:

LML – Belladonna 150 RV 2T

LML – DLX Deluxe 125 2T

LML – DLX Deluxe 150 2T

LML – Star 125 2T

LML – Star 150 2T

LML – Stella 125 2T

LML – Via Toscana 150 2T

MotoVespa – 125 CL (Motor 9CL)

MotoVespa – 150 CL (Motor 9NC)

MotoVespa – PX 125 Iris (Motor 99M)

MotoVespa – PX 150 Iris (Motor 75M)

Vespa (Piaggio) – Cosa 125 CLX (VNR1T300)

Vespa (Piaggio) – Cosa 125 CLX (VNR1T301)

Vespa (Piaggio) – Cosa 150 CLX (VLR1T300)

Vespa Classic – Cosa 1 125 VNR1T

Vespa Classic – Cosa 1 150 VLR1T

Vespa Classic – Cosa 2 150 VLR2T

Vespa Classic – P125 X VNX1T

Vespa Classic – P150 X VLX1T

Vespa Classic – PX 125 E (Scheibe) ZAPM093 (-08)

Vespa Classic – PX 125 E Classic VNX2T (-97)

Vespa Classic – PX 125 E Lusso, Arcobaleno VNX2T (-93)

Vespa Classic – PX 150 E (Scheibe) ZAPM511 (98-)

Vespa Classic – PX 150 E Classic VLX1T (-97)

Vespa Classic – PX 150 E Lusso, Arcobaleno VLX1T (-93)

Vespa Classic – PX 150 E VLX1T (-85)

Vespa Classic – Vespa 125 TS VNL3T

Vespa Classic – Vespa 150 Sprint Veloce VLB17 (69-)

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]